Θρίλερ για δύο στην Adria – Εκτός κάδρου η Πάτρα, «μάχη» Αστακού και Ηγουμενίτσας για τη χρυσή βάση των γεωτρήσεων στο Ιόνιο

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Θρίλερ για δύο στην Adria – Εκτός κάδρου η Πάτρα, «μάχη» Αστακού και Ηγουμενίτσας για τη χρυσή βάση των γεωτρήσεων στο Ιόνιο


Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το γεωπολιτικό και επιχειρηματικό σκάκι στην ηλεκτρισμένη ζώνη του Ιονίου Πελάγους, με τις πετρελαϊκές εταιρείες και τα συναρμόδια υπουργεία να αναζητούν την οριστική «στεριά» που θα υποστηρίξει το γιγαντιαίο project των θαλάσσιων γεωτρήσεων.

Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες από ανώτατες πηγές που παρακολουθούν στενά τις διαπραγματεύσεις, ο αρχικός σχεδιασμός που περιελάμβανε μια «τριάδα» υποψήφιων λιμανιών ανατράπηκε πλήρως τις τελευταίες ώρες. Το λιμάνι της Πάτρας, το οποίο μέχρι πρότινος θεωρούνταν ισχυρός παίκτης λόγω υποδομών, τίθεται οριστικά εκτός κάδρου. Οι λόγοι του αποκλεισμού φαίνεται να σχετίζονται με την αυξημένη επιβατική και εμπορική κίνηση, αλλά και με χωροταξικούς περιορισμούς που δεν ευνοούν τη βαριά βιομηχανική υποστήριξη που απαιτούν οι εξέδρες εξόρυξης.

Το real estate των γεωτρήσεων: Πλατυγιάλι εναντίον Ηγουμενίτσας

Με την Πάτρα εκτός, η κούρσα μετατρέπεται σε ένα θρίλερ για δύο, με την κατάσταση να χαρακτηρίζεται ως «SOS» για την τελική επιλογή. Στο τραπέζι των αποφάσεων έχουν μείνει πλέον δύο συγκεκριμένα σημεία-κλειδιά:

Πλατυγιάλι Αστακού: Το στρατηγικό πλεονέκτημα του Αστακού έγκειται στην ύπαρξη της Ναυτιλιακής Βιομηχανικής Ζώνης (ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ.), η οποία προσφέρει απομόνωση, τεράστιους χώρους αποθήκευσης και deep-water μέτωπο, ιδανικό για τα logistics των energy giants.

Λιμάνι Ηγουμενίτσας: Η γεωγραφική του εγγύτητα στα βόρεια οικόπεδα του Ιονίου και οι σύγχρονες οδικές συνδέσεις (Εγνατία Οδός) το κρατούν δυνατά στο παιχνίδι, αν και η συνύπαρξη με την τουριστική και επιβατική κίνηση προς Ιταλία αποτελεί γρίφο για δυνατούς λύτες.

Τι κρίνει την απόφαση;

Η επιλογή της τελικής βάσης δεν είναι απλή υπόθεση. Οι εταιρείες αναζητούν ένα λιμάνι που θα λειτουργεί ως «στρατηγείο» (shore base), ικανό να διαχειριστεί:

1. Τη μεταφορά βαρέος εξοπλισμού και σωληνώσεων.

2. Την καθημερινή τροφοδοσία των εξεδρών με ειδικά σκάφη υποστήριξης (OSVs).

3. Την άμεση ανταπόκριση σε θέματα ασφάλειας και περιβάλλοντος.


Κύκλοι της αγοράς επισημαίνουν: «Η Πάτρα έκλεισε ως επιλογή γιατί το Ιόνιο χρειάζεται μια καθαρά βιομηχανική δίοδο. Τώρα, Αστακός και Ηγουμενίτσα ζυγίζουν τα υπέρ και τα κατά τους. Η απόφαση είναι θέμα χρόνου και θα κριθεί στις λεπτομέρειες των logistics και των αδειοδοτήσεων».

Το σίγουρο είναι ότι η επιλογή του ενός εκ των δύο λιμανιών θα αλλάξει ριζικά τα οικονομικά δεδομένα της ευρύτερης περιοχής, φέρνοντας επενδύσεις εκατομμυρίων, αλλά και έντονες συζητήσεις για την περιβαλλοντική θωράκιση της δυτικής Ελλάδας. Οι πηγές επιμένουν πως η τελική ανακοίνωση είναι προ των πυλών.